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大唐高鴻趙德勝:車路協同是未來大趨勢

發布日期:2019年11月12日



隨著5G、人工智能、工業互聯網、智能駕駛為代表的新一代技術浪潮興起,以“萬物感知、萬物互聯、萬物智能”的新數字經濟時代已經來臨。作為信息通信行業的風向標展覽,2019年中國國際信息通信展覽會,全面展示了當前信息通信業最前沿、最先進的新技術、新業務、新應用。


展會期間,大唐高鴻車聯網事業部總經理趙德勝接受《通信產業報》記者專訪,就5G時代的車聯網、車路協同整體解決方案等進行交流答疑。

據記者了解,大唐高鴻是大型央企中國信科集團旗下核心企業之一,其在通信行業有數十年的技術積累,致力于開展擁有中國自主知識產權的C-V2X(包括現階段LTE-V2X以及后續5G NR V2X)技術預研和產品開發,擁有車路協同解決方案設計/交付能力,擁有完整的端到端產品集合,產品涵蓋基于自研芯片的系列模組、車載終端(VBOX)、路側終端(RSU)、C-V2X云控子系統、C-V2X安全認證解決方案等;同時擁有專業的團隊為業界提供一流的C-V2X技術咨詢/培訓服務及測試聯調服務及其他后服務。

采訪中,趙德勝表示,雖然3G、4G時代的汽車已經開始聯網,但彼時的聯網主要是指車輛通過運營商的SIM卡可以與公共網絡連接,主要提供信息娛樂導航等服務;而現在業內談的車聯網,則車與車、車與路、車與人、車與云之間的全面“聯網”,是真正意義上的車聯網,使用的技術是C-V2X技術,該技術是5G大生態的重要組成部分。

“一方面,C-V2X技術可以說對過去的車聯網進行了更好的豐富,帶來5G所賦予的大連接、高可靠,低時延等特性,可以有效地提升單車智能的全域感知能力,克服單車智能領域的部分技術障礙,使得車輛變得更加“智慧”;另一方面,C-V2X技術將會促進路側基礎設施的升級改造,讓路變得更加“聰明”,從而實現真正的車路協同。”趙德勝如是說。

簡單地說,車路協同就是對車聯網設備采集的信息進行交通大數據匯總,支撐豐富的大數據應用,同時實現對V2X設備的集中管控,進而實現對所有安裝了車載終端的車輛和安裝了路側終端的基礎設施進行實時動態管控,通過對特定區域的信息進行匯聚分析,實現關鍵路段的信息分發和交通誘導等應用,全面提升駕駛安全和交通效率。

趙德勝指出,車路協同相關應用對于運營車輛和乘用車輛都有非常重要的現實意義。得益于車輛協同,運營車輛的連接能力得到拓展,可以和基礎設施進行互動,便于管理、節省成本;而安裝車載終端則有助于增強乘用車輛對周邊環境的感知能力,駕駛安全性可以得到提升,自然,這樣的車輛也會得到更多用戶的青睞。

記者了解到,大唐高鴻從2012年就開始組建團隊研究C-V2X車聯網技術,可以算得上這個行業的“元老級”企業。“很多合作伙伴選擇與大唐高鴻合作,看中的就是大唐高鴻對C-V2X標準的深刻理解以及產業影響力,大唐高鴻研發出了全球首款原理樣機,全球首款車載和路側終端,并為業界提供了全球首款通信模組。作為央企,推動產業的發展也是我們企業的重要使命之一。”談及團隊的能力和貢獻,記者能夠切身體會到趙德勝自內而外散發出來的自信心與自豪感。

趙德勝強調,車聯網將是未來產業里面最值得政府、企業和社會協調發力的交叉點,車路協同勢必成為未來智慧交通的新趨勢和新潮流。例如作為核心支撐單位,大唐高鴻連續兩年參加了汽車工程學會和C-V2X工作組的“三跨”(跨芯片模組,跨終端,跨整車)和“四跨”(跨芯片模組,跨終端,跨整車,跨安全)活動。通過四跨活動(獨家提供路側終端),大唐高鴻的路側終端已率先與業界所有車載終端完成了互聯互通;同時,大唐高鴻連續兩年作為獨家合作伙伴支持了重慶“i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽”的順利舉辦。目前,其產品已經廣泛分布在北京、上海、天津、重慶、保定、長春、無錫、寧波等地,以其穩定可靠運行的產品能力收獲了客戶的廣泛好評。

最后,趙德勝表示,大唐高鴻對于車聯網產業未來的發展,將會繼續給予最大程度的參與熱情和研發投入。目前,大唐高鴻已與合作伙伴阿爾卑斯阿爾派共同研發生產了車規級模組DMD3A,而且大唐高鴻的路側終端也已經支持5G回傳;后續,大唐高鴻將會繼續加碼5G NR V2X)技術預研和產品開發,與業界上下游合作伙伴一起,共同構建車聯網產業的健康生態,推動產業可持續性發展。


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